苏联航母怎么到的中国

1983年，苏联第三代载机巡洋舰二号舰“定单106”开工，由乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照设计，这艘载机巡洋舰全长306米，满载排水量为6.7吨，最多可容纳大约60架战机。1990年，“定单106”被命名为瓦良格号，以纪念在上世纪初日俄战争中，俄国海军沉没的瓦良格号巡洋舰。然而意外还是不出意外的来了，那一年风雨飘摇的苏联终究还是不堪重负，轰然倒塌。正所谓覆巢之下，安有完卵？随着苏联的倒下，瓦良格号的建造工程被迫中断。正如黑海造船厂厂长马卡洛夫所言：“（建造瓦良格号）要有一个伟大的国家才能完成，然而这个国家已经不存在了。”尽管当时接棒苏联的俄罗斯很想接盘“瓦良格”号，甚至还将其纳入了海军序列，然而他们却没有继续建造的能力。那些年经济一地鸡毛的俄罗斯，连造船的经费都拨不出来，欠了黑海造船厂一大笔钱。如果这笔欠账不给人家补上，别说是余下的工程没法继续，就连这个半成品都没法带走。简而言之，对于当时的俄罗斯来讲，瓦良格号就是鸡肋，食之无味，弃之可惜。最终不想花钱的俄罗斯还是选择了放弃，于1995年把瓦良格号从俄军编制中撤出，以抵债的方式送给了乌克兰。

面对俄罗斯下了订单又不要货的无赖行为，乌克兰也很头疼，毕竟他们也是打心底不想要这艘破船。作为苏联最出色的败家子，且不说乌克兰没有将其完工的能力，单就是送他们一艘完整的航母都养不起。他们甚至就连把这堆铁疙瘩拆解卖废铁都做不到，因为当时估算出来拆解瓦良格号的费用高达2.5亿美元，而拆出来的那些废钢才只能卖出500万美元，乌克兰压根儿就亏不起。所以乌克兰再度把瓦良格号摆上了货架，希望能够为其寻求一个新的买家，从而尽可能地减少自己的损失。当年对于瓦良格号的突然上架，中国展现出了极大的兴趣。尽管那段时间在“近海防御”的海军战略规划下，海军对于要不要发展航母还处于一个考虑甚至争论的阶段，但是谁也不会拒绝一艘现成的航母送到家门口，毕竟中国海军不可能一直搞“近海防御”，后面总归是要有航母才行。原本当时咱们是想抓住乌克兰败家大甩卖的机会，好好的薅一薅羊毛，低价将瓦良格号拿下。然而无奈半路杀出个美利坚，各种在里面给咱们使绊子，致使预算不断在增加。最终据估算，咱们当时如果买下了瓦良格号，然后再加上续建的费用，总的要花费超过700亿人民币，比咱们当年一年的军费都还要多。别说咱们那几年本就没什么钱，就算是有钱也不能这么花，所以只能是无奈选择放弃。

和中国的生意没谈拢，让乌克兰很头疼。因为放眼全球除了中国，压根儿就没有国家愿意接受这堆破铁壳。最后乌克兰实在是没有办法，只能是选择以废品拍卖的形式将瓦良格号出售。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。瓦良格号被拍卖的消息，让原本已经放弃的中国又燃起了兴趣。尽管由于美国的从中作梗，我们很难走官方的装备进口渠道拿下瓦良格号，但如果将其转变为民间的商业行为，美国却是一点儿也管不了。于是在1998年，瓦良格号被香港创律集团以2000万美元的价格拍下。并对外宣称日后会将其改造成一个大型海上综合旅游设施，做纯商业性质的利用。苏联航母退役后被改造商用这种事，在那些年并不算新鲜。比如苏联海军的第一艘航母“基辅号”，就在苏联解体后被卖往中国改造成了航母主题公园。另外还有“明斯克”号航母也是在辗转韩国之后，最终落户深圳。所以尽管在美国的阻挠下，瓦良格号被迫拆除了一些关键性的武器设施，但是瓦良格号终究还是卖了出去，并于1999年7月正式踏上了前往中国的旅途。