蒙古国，作为内陆国家，其出口运输方式的选择对于经济发展至关重要。由于没有直接通往海洋的通道，蒙古国在出口运输上主要依赖铁路和公路两种途径。
铁路运输是蒙古国煤炭等大宗商品出口的主要方式。蒙古国的铁路系统与中国相连，通过内蒙古的多个口岸进行货物运输。其中，二连浩特口岸是一个重要的铁路/公路双用口岸，承担着中蒙贸易大部分运输任务。此外，策克口岸和甘其毛道口岸也是主要的煤炭出口口岸。然而，蒙古国目前运行的主干铁路只有一条线路用于货物进出口，铁路运力与大量的煤炭出口需求完全不匹配，很多时候煤炭出口在不得已的情况下选择公路运输，造成运输成本的大幅增加。
公路运输在蒙古国出口运输中也扮演着重要角色。蒙古国南部开采的煤炭大多数是通过公路出口到中国的。扎门乌德—二连浩特口岸虽然具有铁路线，但是受限于过境能力，也已经无法支撑大量的煤炭出口。因此，公路运输成为蒙古国煤炭出口的重要补充方式。然而，蒙古国的公路总里程为50000多公里，但硬面路里程仅为3000多公里，大宗货品远距离运输无法满足。
除了铁路和公路运输外，蒙古国还可以考虑借道中国进行海运。例如，蒙古国向日韩出口矿石时，可以通过铁路或公路运输先到达中国的天津港、大连港、青岛港或秦皇岛港这些重要港口，然后再进行海运。这种方式虽然增加了运输环节和成本，但对于一些高价值或需要快速送达的商品来说是一个可行的选择。
在选择运输方式时，需要考虑货物的性质和数量、运输成本和时间等因素。最好向物流公司咨询并进行综合评估。同时，也需要遵守相关的出口手续和法规，确保货物能够顺利通关并到达目的地。
总之，蒙古国出口运输方式的选择是一个复杂的问题，需要综合考虑多种因素。随着蒙古国基础设施投入的加大和铁路设备优化的推进，未来蒙古国的出口运输能力有望得到进一步提升。
