澳大利亚民用航空行业是一个高度发达且多元化的领域，涵盖了从航空制造到航空服务、维修和运营等多个方面。近年来，随着全球航空市场的持续增长，澳大利亚民用航空行业也迎来了新的发展机遇。
根据澳大利亚统计局的数据，2019年澳大利亚民用航空器制造业的总产值达到了47亿澳元，占全球市场份额的约2.5%。这一数字在过去十年中一直保持稳定的增长，显示出澳大利亚飞机行业在全球市场中的地位逐渐提升。此外，澳大利亚还是许多国际知名航空公司的重要基地，如澳洲航空（Qantas）、维珍澳洲（Virgin Australia）等，这些公司在全球范围内拥有广泛的航线网络，为澳大利亚飞机行业的发展提供了强大的市场需求。
在航空制造领域，波音（Boeing）和空客（Airbus）是全球最大的两家飞机制造商，它们在澳大利亚市场也占据了主导地位。根据澳大利亚民航安全局（CASA）的数据，截至2019年底，波音和空客在澳大利亚市场的份额分别为38%和29%。此外，加拿大庞巴迪（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）也在澳大利亚市场占有一定份额，分别为16%和17%。
在航空服务、维修和运营领域，澳大利亚也有一些具有竞争力的企业。例如，澳大利亚航空工程公司（Aeronautical Engineers Australia）是澳大利亚最大的独立航空工程服务提供商，为全球超过100家航空公司提供技术支持和服务。此外，澳大利亚还有一家名为“Flight Centre”的旅行代理商，它是全球最大的旅行零售商之一，为消费者提供机票、酒店、旅游套餐等一站式服务。
自去年年底中国与澳大利亚签订航空市场的双边开放协议以来，澳洲国际航空业便出现了几何式的发展。航空业的腾飞也在侧面带动了旅游业等其他产业的发展。据IBIS World的《澳洲国际航空业报告》显示，2017-2018年度，澳洲航空业的收入预计年增长率为4.9%，达250亿澳元。
随着澳洲进出境人数的不断上升，尤其是旅游业的蓬勃发展，催生了航空业的发展契机。利益的蛋糕变大自然会引来更大的竞争者，过去5年的时间里，各主要在澳经营的航空公司都通过价格战的方式妄图抢占更多的市场份额，并且澳洲低成本航空公司的日益普及，更是推动了价格战的愈演愈烈。
尽管从经济学的角度来看，较低的零售价格通常会减少利润，但得益于近些年来航空业运营成本低降低以及燃料价格的下降，各大航空公司的利润率并没有因此而减弱。因此业内人士估计，随着赴澳游客对于廉价机票的需求不断上升，将会直接在新财年中贡献1.4%的增长率。
IBIS World报告预计，截至2022－2023年，澳洲国际航空业年收入预计年增长速度将会保持在3.4%。不过IBIS World 在报告中同样指出，由于同行业内的竞争不断的加剧压低了机票的零售价格，这一因素的存在有可能在未来削弱行业的增长速度。
除此之外，澳储行（RBA）的加息前景和澳元未来的升值也是澳洲国际航空业发展的潜在不稳定因素。航空业属于强周期性产业，盈利能力相较于重资产行业来讲十分脆弱，其上涨动力很大程度上依托于对未来的乐观预期。而影响航空业的核心因素无非是供求关系、国际油价、汇率等。
燃油价格占到整个航空业成本的近40%以上。当原油价格上涨的时候，航空业的成本将会大幅度的上升，而因为同行业的竞争激烈，成本的上升无法直接转嫁到消费者身上，这便会直接导致航空公司盈利水平的下降。从目前的势头来看，2017-2018财年国际原油价格呈现上涨的势头，单从这方面来看澳洲航空业在近期内可能会面临一波下行。
除原油成本之外，供需关系同样对航空业的发展起到至关重要的作用。赴澳游客数量的与日俱增这一点早已得到共识，然而澳洲本土出境人数是否想入境人数那样不断增加呢？笔者在这里引入消费者情绪指数（Consumer Sentiment index）这个概念来帮助分析。所谓消费者情绪指数就是指消费者个人对于财物状况的总体看法和乐观程度。显而易见，当消费者信心良好的时候，消费者自然愿意加大支出，进行出国旅游活动，从而增长航空业的需求，反之则亦然。
据统计，澳大利亚2017-2018年消费者信心指数（Consumer Sentiment index）处于明显的下降趋势，甚至保持负数。笔者认为，这主要还是源自于澳洲企业薪资水平一直保持着过低的增长水平导致了家庭负责比例的不断上升，使得澳洲普通民众对于未来的家庭财务状况保持悲观。换言之，目前澳洲航空业发展业的发展契机主要还是得益于赴澳人数多的不断增长，而澳洲本土出境人数实则已经逐渐成为了行业发展的掣肘。
不过得益于赴澳游客数量的不断上升，澳洲航空业依旧还是呈上涨的趋势。此外，澳大利亚独特的地理位置使得航空旅行成为入境的唯一交通方式。据澳洲交通运输和区域经济局（BITRE）的数据统计，截至2015-2016年度（最新数据），澳大利亚出入境人数年增长率为5.6%，创历史新高。但仅根据于此就判定澳航空业的发展前景良好也缺乏足够的依据。
澳航空业专家预计，新财年中由于全球政治的不确定性以及整体经济增速的放缓，将会影响人们的外出计划。因此预计新财年中澳洲航空业收入预计将会受到一定的影响。不过从更加长远的角度来看，随着未来赴澳游客数量的不断上升，特别是来自中国的游客数量的不断增加，将会成为澳洲航空业发展的一个重要的动力。
在目前行业低票价的大环境下，将会极有可能再次刺激需求，据IBIS World《澳洲国际航空报告》预计，指2022年行业年收入将会增至295亿澳元。从行业周期性来分析，澳洲航空业目前显然正处于上升阶段。业内人士分析行业对于澳洲整体经济的贡献也将呈3.9%的年增长速度，而澳洲整体GDP的增速预期为2.5%。这一数据表明目前该行业的表现优于整体经济。
行业参与者及内部竞争方面，澳大利亚航空业目前发展集中程度较高，呈现大公司垄断的雏形。据统计，目前澳大利亚航空（Qantas），维珍航空，新加坡航空和阿联酋航空这四家航空公司占了整个行业近半数的收入。不过近些年来，由于澳洲附近新西兰和巴厘岛等热门航线等激烈竞争而引发的价格战，那些低成本的小型航空公司逐渐在竞争中占据优势地位，那些小成本低航空公司能够在低票价大环境下获得更高的利润率。
上文中就提及澳洲特殊的地理位置使得航空业成为了唯一的入境渠道，更不用说航空业历来就是高门槛行业。在进行行业分析的时候，澳洲航空业鲜有外部竞争对手，尤其是国际航空方面。因此，内部竞争，也就是不同航空公司之间抢占市场份额，变成为了主要的竞争因素。众所周知，航空公司之间横向对比最为重要的无非是两个因素：价格和服务质量。任何消费者都会选择物美价廉的商品。然而在很大程度上，这两者具有明显的正相关性，简言之你花更多的钱，便能享受更好的服务。
因此，想要提供价格低廉的优质服务就必定要依托于减少航空公司的运营成本。大航空公司无不拥有自己的飞机以及专有的停机坪，而小航空公司很多时候是依托于租赁飞机来进行服务。这样不仅免去了折旧费用，也使得小型航空公司能够拥有更少的运营成本。这也是捷星，虎航（Tiger）等廉价航空公司能够在竞争激烈的环境下占的一席之地的原因。
总之，澳大利亚民用航空行业在全球市场中具有一定的地位，其发展受到国内外多种因素的影响。随着全球经济的复苏和航空市场的持续增长，澳大利亚民用航空行业有望在未来继续保持稳定的增长态势。同时，随着科技的进步和环保意识的提高，未来澳大利亚民用航空行业也将面临着新的挑战和机遇。在这个过程中，澳大利亚民用航空行业的企业需要不断创新和提升自身竞争力，以应对不断变化的市场环境。
